WRX STI
Symmetrical All-Wheel Drive
V Subaruju je vsaka vožnja varna in prijetna. Saj so skoraj vsa vozila iz hiše Subaru opremljena s stalnim simetričnim vsekolesnim pogonom Symmetrical All-Wheel Drive. Kar zadeva varnost in nadzor ta sistem nima konkurence. Vsak dan lahko cesta skriva nepredvidene nevarnosti, toda vsekolesni pogon (AWD) vam bo pomagal, da jim boste s pomočjo razporeditve navora na vsa štiri kolesa uspešno kos tam, kjer vozila s sprednjim ali zadnjim pogonom odpovedo. Vsakokrat, ko boste vozili Subaruja s simetričnim vsekolesnim pogonom se boste počutili varno in brezskrbno, ne glede na to kam vas bo zanesla pot.
Trajna zmogljivost
Ploščata oblika motorja je naravno čvrsta in uravnovešena ter skoraj brez tresljajev v primerjavi z ''V'' motorji ali 4 valjnimi ''vrstnimi'' motorji. Tak motor je tudi trdnejši in zanesljivejši.
Večja stabilnost
Vozilo s ploščato obliko motorja, ki je nameščen nižje na šasijo je v celoti bolje uravnoteženo in bolj odporno na vplive bočnih sil kot vsa druga vozila
MOTOR SUBARU BOXER 2,5 l DOHC TURBO
Malo je pogonskih agregatov, ki omogočajo takšne zmogljivosti kot 2.5-litrski SUBARU BOXER MOTOR vozila WRX STI. Povsem združuje čisto moč in popolno ravnovesje, njegov turbo polnilnik pa tako rekoč v trenutku spodbudi moč za osupljivo pospeševanje. V teku let je WRX STI dokazoval, da so njegove zmogljivosti postajale vse bolj navdušujoče.
SI-DRIVE
Sistem SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive) omogoča prilagoditev voznih lastnosti vozila WRX STI vašemu okusu in željam. Z nastavitvijo Intelligent Mode [I] – (pametni način) dobimo enakomeren odziv s pospeševanjem, ki omogoča gospodarno porabo goriva. Ko izberemo Sport Mode [S] – (športni način) je odzivnost živahnejša in prilagojena vsem razmeram. Vse zmogljivosti turbo motorja pa si zagotovimo z izbiro načina Sport Sharp Mode [S#] – (oster športni način). Odziv v obliki pospeška je takojšen, nadzor nad voznimi lastnostmi pa natančnejši.
Active Torque Vectoring
(Preprečevanje bočnega zdrsa)
Ta nova tehnologija pripomore k natančnejšemu nadzoru, ki vam omogoči, da lahko poženete vaše vozilo do skrajnosti. Pri hitri vožnji skozi oster ovinek, centrifugalna sila močno potiska vozilo navzven. Ta sistem pa usmeri pogonsko moč na kolesa tako, da se vozilo obdrži na zamišljeni poti. Vaš WRX STI se torej takoj in odločno odzove na vaše pomike volana.
Multi-mode DCCD
(Driver's Control Centre Differential) AWD
Voznikov nadzor srednjega diferenciala (Driver's Control Centre Differential – DCCD) smo izboljšali, da bi izpopolnili splošno vodljivost vozila. Omogoča zaporo srednjega diferenciala vašega WRX STI in s tem boljšo vodljivost. Po zaslugi izboljšane karoserije je elektronski nadzor zdaj razširjen na celotni sistem razporeditve navora med sprednji in zadnji par koles. Način Auto omogoča idealno razporeditev moči pri spremenljivih pogojih. V načinu Auto [+] se poveča navor na sprednjem paru koles, v načinu Auto [ ̶ ] pa na zadnjem, kar je priporočljivo med vožnjo skozi ostre ovinke. Mogoče pa je tudi izbirati med šestimi stopnjami v načinu Manual (ročno) in prilagoditi vozne lastnosti voznikovim željam in potrebam.
Nastavljiv voznikov nadzor srednjega diferenciala
Voznikov nadzor srednjega diferenciala (Driver's Control Centre Differential – DCCD) smo izboljšali, da bi izpopolnili splošno vodljivost vozila. Omogoča zaporo srednjega diferenciala vašega WRX STI in s tem boljšo vodljivost. Po zaslugi izboljšane karoserije je elektronski nadzor zdaj razširjen na celotni sistem razporeditve navora med sprednji in zadnji par koles. Način Auto omogoča idealno razporeditev moči pri spremenljivih pogojih. V načinu Auto [+] se poveča navor na sprednjem paru koles, v načinu Auto [ ̶ ] pa na zadnjem, kar je priporočljivo med vožnjo skozi ostre ovinke. Mogoče pa je tudi izbirati med šestimi stopnjami v načinu Manual (ročno) in prilagoditi vozne lastnosti voznikovim željam in potrebam.
